ACA21W フロントオーバルタワーバー

フロントストラットバー(オーバルタワーバー)

現行型RAV4には、フロントタワーバーが標準で装着されています。が、なんとなく細くていかにも弱々しい...
そこで今回オークションサイトで入手した「オーバルタワーバー」を装着(換装)しました。

	今回取り付けた「オーバルタワーバー」。素材はアルミらしく、大きさの割には軽いです。バッテリーカバーの異音(カタカタ音)防止用に、クッションテープとタイラップ(結束バンド)が付属しています。
	赤で囲んだ部分が、標準のタワーバー。このバーを取り外して、オーバルタワーバーに交換します。
	交換方法は、付属の「ストラットバー取り付け全体図」に丁寧に解説されていますのて、ここではポイント部分を... 標準のタワーバーは、2箇所のクリップ(青丸)と、2箇所ボルト締め(赤丸。バッテリーカバー近くにもう一カ所あります)されています。
	クリップは、中心のピンを下に少し押し下げて(写真左)、クリップの溝に細いドライバーなどを引っかけて(写真右)上にあげれば外れます。
	クリップ(上記)をはずした後、カバーを少し持ち上げてボルト(10mm)をはずします(2箇所)。ボルトは結構長いです(1.5cm位)。写真右は、バッテリーカバーのクリップ。はずし方はカバーに貼ってありますね。
	クリップ、ボルトをはずした後、ストラップ上のボルト(14mm)2本(左右で4本)外します。かなり堅く締まっていますので、柄の長いラチェット等で緩めます。
	バーの上にカバー等がのっかていて、素直には外れません(写真右)。まずバーの向かって右側のストラップ部分を力でボルトから外しておいて、左側は、「てこの原理」でボルトから抜きます(写真右)。 ※ちょっと写真ではわかりにくいですが、ドライバーを間に挟んで上に上げれば外れます。ボルトのねじ山を削らないように注意してくださいね。
	取り外したバー(写真の下側の黒いバー)と、取り付けるバー。オーバルタワーバーの方がしっかりしています。
	取り外した逆の順で、バーを取り付け、14ミリのボルト(左右で4本)を締めます。かなり堅く締めないと、走行中ゆるむ危険があります。できればトルクレンチで均等なトルクで締めたいですね。何キロか走行後、ゆるんでないかチェックしてくださいね。 ※私は11キロ位で締めてます。
	取り説(全体図)にもありますが、バッテリーカバーの2箇所がとめられません。付属のタイラップで、ちょっと締めておきます(写真左)。バーに当たっている部分はクッションテープを貼っておきます。走行時の異音(カタカタ音)はこれでOKです。 ※上記対策は、ファーストユーザーのすのう氏のアイデアが採用されたものです。感謝!
ゆっくりやれば、どなたにでも簡単に交換できると思います。交換に要する時間は...1時間位でしょうか。標準のバーを外すのに少し手こずりますが、上の説明がお役に立つと思います。

取り付け後100キロほど走行しましたが...特にコーナリング時に効果が体感できます。
・コーナリング時ハンドルが重くなった。逆に言えば、良い手応えがある。
・ロールが減った。
・コーナリングスピードを(少し)上げても、思ったラインに載せられる感じ...

コーナ以外では、
・ボディ剛性が上がったのか、ちょっとゴツゴツした乗り心地。
・路面の状態が、ハンドルに伝わりやすくなった(気がする)
・ブルーとピッカピカのシルバー...エンジンルームにちょっとしたアクセント...見た目、かっこいい (^^ゞ

初期型RAV4(SXA11G)にタワーバーを取り付けたときのように、劇的な感動は無かった(SXA11Gは標準ではタワーバーは装着されていないので、タワーバー装着で、劇的に変化します)ですが、明らかに標準バー装着時と違った、良い感じのハンドリングになります。
入手する機会があったら、ぜひ装着(換装)してみてください。運転が楽しくなりますよ。
※一応、ACA21W用となっていますが、ACA20W(3ドア)でも問題なく装着できるようです。

注意！！
2004年8月のマイナーチェンジ後のRAV4(1AZ-FSEエンジン車)は装着はできるようですが、エンジン周り特にタワーバー近辺のパーツへの干渉があるかもしれません。干渉が無くてもクリアランスの問題が有るかもしれません。私が実際に装着した場所を確認した訳では有りませんが、もし装着される場合はタワーバーのメーカも含めて、十分ご確認していただき、自己責任ということでお願いします。

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