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ばんわ。 また知識ないのに適当な記事書きですがご報告。
前回の1AZのエンジンブローの原因の最初のきっかけと推測で
サーモスタットの劣化があります。
D-4は、かなりの熱を発生するエンジンっぽいので
熱まわりの部品の劣化が結構ひどいようで、。
このサーモが開きが悪くなってくると
エンジンが熱くなるほうが先というか
よくわかんないんですけど
開いてない状態で先に圧のほうが高くなり
リザーバーにクーラントが過剰に吹き出てしまい
半分ラジエーターにクーラントがはいってない状態のまま
気付かないで走行。
ノーマルの水温計は、ぜんぜん異常っぽくないのに
実は120度まで逝ってるとか
（ブリッツのデジタル計で120度までいきましたが
その時にノーマル計はほとんど通常の位置とかわりませんでした）
こんな感じで影響あって油温もあがり油膜切れで
メタルなどの破損 →エンジンブローという感じみたいです。
気付かないでオーバーヒート状態してるみたいな。
激しく乗ってなければ
そんな部品が極端に悪くなるとは思わないのですが
リザーバータンクみて なぜかクーラント満タンになってて
ラジエーターにクーラントを補充したらペットボトル1本くらい
はいっていったなんて感じになったら
サーモが痛んでるかもしれません。
前回のRAV4のD-4で多分それの症状でエンジンブロー予兆開始。
で、今回のアイシスのD-4でもそれの症状ということで
いちおう D-4使いのオイラの報告です。
今回 サーモの交換で症状が直らなければ
オーバーヒートぎりぎりからの
アルミヘッドが歪んでエンジン圧縮の圧が
水路に流れ込んでる可能性も有りとのことで
またしてもエンジンブローの予感でビクビクです。
1AZのターボが開発中らしいですが、もう無理！
生活に余裕ナス（涙） エンジン載せ換えムリです、、
あとかんけーないですが
レースでも1AZが使われるらしいという話しを
こないだの某車種オフミーティングで聞いたとです。
いつもながら適当ですので 記事が正しいか間違ってるかわ
わかりませんのですみませぬ〜
【サーモ.jpg : 13.5KB】
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