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【1810】参考タイムです♪ 和紀 07/4/15(日) 19:24 [添付]
【1811】参考タイムです♪ 和紀 07/4/15(日) 19:26 [添付]
【1812】『参考』タイム??? まつや 07/4/17(火) 21:46
【1813】Re(1):参考タイムです♪ 和紀 07/4/19(木) 0:53

【1810】参考タイムです♪
 和紀 WEB  - 07/4/15(日) 19:24 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : やま17.jpg
・サイズ : 42.5KB
   こんばんわ ACA20Wを乗り継いで7年
遂にスポーツランド山梨というところで
RAV4で初サーキット走行を楽しんできました。

エンジンはD-4に
ブリッツのスーパーチャージャーを
ポン付け(加工なしで簡単取り付けOK?!)

たぶん この仕様で
150psから → 180ps は発生してると思われます。

当初は、トラスト製のサブコン?
「グレッティ アルティメイト」というもので
燃調など、制御予定でしたが
いまだ取り付けておらず(笑)
S/Cに付属されている 燃料増量装置のみ
普段でも かなり良い走りができているので
いよいよ、
製作してくれた 友人達のカンパで1万6千円の走行会に出走することに?!

結果は、43秒811 というタイムでした。

http://midnight.cside5.jp/rav40y1.wmv
http://midnight.cside5.jp/rav40y2.wmv
http://midnight.cside5.jp/rav40y3.wmv

タイヤは、DNA GPだったので すごいキツかったです。
NEOVAやRE01Rなど 履くことができれば1秒半は縮まりそうです

添付画像
【やま17.jpg : 42.5KB】

【1811】参考タイムです♪
 和紀 WEB  - 07/4/15(日) 19:26 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : やま18.jpg
・サイズ : 44.4KB
   RV車で、すごいフロントが重いので(S/Cもついてますし)
いま装着している フロントブレーキパッドの
「アクレ製フォーミュラアクレ」でなければ
2、3周で簡単にフェードおこして 走行不能になりそうです。
コレは使っていて ガツッとした効き感触はないのですが
かなりハードに使っても 熱でダメにならないので
ほとんど減らないし フェードしないのは かなりたすかります。

ノーマルキャリパーでも、どうにか
サーキット走れましたね。 全周回、特に問題ありませんでした

リアには、AE86用の減衰力調整機能付き(16段調整)のサスが
取り付けできるので、なかなかお薦めです
乗り心地は そんなに悪くなりません
ケリ出しがよくなるので 加速感がとても増します。

スーパーチャージャーは、エンジンを加工しなくても
そのまま取付けできるので
これだけポテンシャルが高くなるなら すごいお薦めなんですが
ボンネットに穴を開けなければいけないのが 残念。
ボクのも 実際はてきとーにボンネットを加工していて
雨の日はダクトをガムテープでクチを塞いでいたりします

今回は 自分で、とても満足な結果になりましたが
これからは クラッチやその他の部品の消耗など
心配ごとが、増えていくと思いますので大変です(笑)

親友の形見だとか、思い出とか いっぱいいっぱいの
RAV4なので いつまでも乗れたら いいんですけどねぇ〜
動けなくなるまで これからもいろいろやってみます♪

オクデンさん たまにはでかい関東オフでも希望ですよ☆
みせびらかしてぇ〜〜〜〜

添付画像
【やま18.jpg : 44.4KB】

【1812】『参考』タイム???
 まつや WEB  - 07/4/17(火) 21:46 -

引用なし
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   いったい誰が参考にするんよ???

あの積み替えて、最初にエンジンが掛かった時の音。
シュコーーー、パシュ〜〜ゥ。
もう同じステージじゃ、ございませんぜ。

【1813】Re(1):参考タイムです♪
 和紀 WEB  - 07/4/19(木) 0:53 -

引用なし
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   >まつやん
えっ 参考だよ〜(笑)
今回は、一緒に行けなくて残念だったね。

やっぱり 一番最初に積まれたときの
D−4と、最終型みたいなD−4では
結構 違いがあるみたいだよね
S/Cをスイッチ切った状態でも
かなりトルク感があって 速いよ。

スロットルバルブを
アイシスのものを使ったまま
RAV4のコンピューターで
エンジンかけようとすると、まったくカカらないんだ!(笑)

センサー類も刺さっているもの、、
ほとんど形が新しくなっていて
RAV4の、メインハーネスに繋げないから
センサー類と、スロットルバルブは
せっかくの綺麗な状態のエンジンから外して
黒1号機から外した 汚れまくった10万km↑モノを取り付けて使用

それでも、そんなチャンコ状態で
普通に動いてるんだから 無計画もほとんど奇跡♪(笑)

やっぱりはじめは、低速ではかなり不安定だったけど
走り続けると コンピューターが少し学習するのか
いまは、極めて低い速度でのタラタラ巡航時に起きてた
ガクガクと不安定な症状はでてないです。
(なので、めんどくさいサブコンをまだ取り付けてなかったりする)

いまEG交換してから1万5千kmほど、、
黒1号機から 合計すると 22万km以上 ACA乗ってることになるですな。


とにかく なが〜く乗ってて感じたのは
D−4は、内部の汚れとかに かなり虚弱な感じなので
エンジンオイル交換とか、スロットル部分の洗浄などは
定期的にこまめにやらないと ご機嫌ナナメになりやすいなと。

あとそのわりには、変にハイテクなところが多いので
電気系のチューンとか 添加剤系は 極端にやると
かえって逆に調子が悪くなったりします。

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