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＞まつやん
えっ 参考だよ〜（笑）
今回は、一緒に行けなくて残念だったね。
やっぱり 一番最初に積まれたときの
Ｄ−４と、最終型みたいなＤ−４では
結構 違いがあるみたいだよね
Ｓ/Ｃをスイッチ切った状態でも
かなりトルク感があって 速いよ。
スロットルバルブを
アイシスのものを使ったまま
ＲＡＶ４のコンピューターで
エンジンかけようとすると、まったくカカらないんだ！（笑）
センサー類も刺さっているもの、、
ほとんど形が新しくなっていて
ＲＡＶ４の、メインハーネスに繋げないから
センサー類と、スロットルバルブは
せっかくの綺麗な状態のエンジンから外して
黒１号機から外した 汚れまくった１０万ｋｍ↑モノを取り付けて使用
それでも、そんなチャンコ状態で
普通に動いてるんだから 無計画もほとんど奇跡♪（笑）
やっぱりはじめは、低速ではかなり不安定だったけど
走り続けると コンピューターが少し学習するのか
いまは、極めて低い速度でのタラタラ巡航時に起きてた
ガクガクと不安定な症状はでてないです。
（なので、めんどくさいサブコンをまだ取り付けてなかったりする）
いまＥＧ交換してから１万５千ｋｍほど、、
黒１号機から 合計すると ２２万ｋｍ以上 ＡＣＡ乗ってることになるですな。
とにかく なが〜く乗ってて感じたのは
Ｄ−４は、内部の汚れとかに かなり虚弱な感じなので
エンジンオイル交換とか、スロットル部分の洗浄などは
定期的にこまめにやらないと ご機嫌ナナメになりやすいなと。
あとそのわりには、変にハイテクなところが多いので
電気系のチューンとか 添加剤系は 極端にやると
かえって逆に調子が悪くなったりします。
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- 07/4/19(木) 0:53 -
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