Ｐａｇｅ 180 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼もっとパワーと燃費をアップしたい（Ｄ４エンジン） バナナ 04/5/30(日) 10:46 ┣Re(1):もっとパワーと燃費をアップしたい（Ｄ４エンジン） とおりびと 04/5/30(日) 13:54 ┃ ┗Re(2):もっとパワーと燃費をアップしたい（Ｄ４エンジン） バナナ 04/5/31(月) 13:13 ┃ ┗Re(3):もっとパワーと燃費をアップしたい（Ｄ４エンジン） とおりびと 04/5/31(月) 19:30 ┣Re(1):もっとパワーと燃費をアップしたい（Ｄ４エンジン） まつや 04/5/30(日) 22:07 ┃ ┗Re(2):もっとパワーと燃費をアップしたい（Ｄ４エンジン） バナナ 04/5/30(日) 22:38 ┃ ┣Re(3):もっとパワーと燃費をアップしたい（Ｄ４エンジン） bigまん 04/5/31(月) 12:38 ┃ ┃ ┗Re(4):もっとパワーと燃費をアップしたい（Ｄ４エンジン） バナナ 04/6/3(木) 11:39 ┃ ┗Re(3):もっとパワーと燃費をアップしたい（Ｄ４エンジン） まつや 04/5/31(月) 20:33 ┣Re(1):もっとパワーと燃費をアップしたい（Ｄ４エンジン） ＬＩＭＥ 04/6/2(水) 22:54 ┃ ┗Re(2):もっとパワーと燃費をアップしたい（Ｄ４エンジン） バナナ 04/6/3(木) 11:41 ┃ ┣Re(3):もっとパワーと燃費をアップしたい（Ｄ４エンジン） まさみち 04/6/3(木) 19:11 ┃ ┃ ┗Re(4):もっとパワーと燃費をアップしたい（Ｄ４エンジン） バナナ 04/6/3(木) 22:28 ┃ ┗Re(3):もっとパワーと燃費をアップしたい（Ｄ４エンジン） ＬＩＭＥ 04/6/3(木) 20:55 ┗Re(1):もっとパワーと燃費をアップしたい（Ｄ４エンジン） ゼットンＤＤ 04/6/3(木) 22:18 ┣Re(2):もっとパワーと燃費をアップしたい（Ｄ４エンジン） バナナ 04/6/3(木) 22:39 ┗Re(2):もっとパワーと燃費をアップしたい（Ｄ４エンジン） 和紀@シバ狩り族 04/6/4(金) 1:44 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： もっとパワーと燃費をアップしたい（Ｄ４エンジン） ■名前 ： バナナ ■日付 ： 04/5/30(日) 10:46 -------------------------------------------------------------------------
| 自分でいじれない素人ですいませんが、Ｄ４エンジンがレスポンス悪いし、燃費も悪くて（街乗りはひどい）なんとかならないかとオートバックスで聞いたら、アーシング、ホットイナズマ、イリジウムプラグ、ＡＴＦ交換をショップでやってもらいました。 そこそこスムーズになったんですけど、もっと何か方法はありませんか？ ご存知の方、ぜひ教えてください。 |
| プラスチューン スーパーヒューズ トルマリンチューン スーチャー 燃料調整 軽量化 |
| ▼とおりびとさん： >プラスチューン >スーパーヒューズ >トルマリンチューン >スーチャー >燃料調整 >軽量化 ありがとうございます。ひとつひとつ無知なもので、とりあえずオートバックスで「あります？」って聞いてみましたら、スーパーヒューズが値段もお手ごろですすめられました。何箇所でもできるそうでとりあえず財布と相談して実施してみます。 |
| ▼バナナさん： >ありがとうございます。ひとつひとつ無知なもので、とりあえずオートバックスで「あります？」って聞いてみましたら、スーパーヒューズが値段もお手ごろですすめられました。何箇所でもできるそうでとりあえず財布と相談して実施してみます。 工賃も高いのでお気をつけて |
| その中のメニューでパワーに関係あるのはＡＴＦ交換くらいですかね。 しかもヘタっていたという条件付で。 もともと入ってるプラグはイリジウムだし。（笑） 店員さんはその事について何か言ってましたか？ ＮＡでパワーあげるには圧縮比を上げたり、ハイカム組んだり、、 タコ足入れて、排気系の効率上げて。 金掛けた割にはパワーに結びつかないのが定番ですから。 最高速と燃費は落ちますけどファイナルをちょっと落とすのが手っ取り早いかも 知れませんね。 |
| ▼まつやさん： >もともと入ってるプラグはイリジウムだし。（笑） >店員さんはその事について何か言ってましたか？ トヨタのディーラーにすすめられたんですよ。なんだかデンソーの新型のプラグだということで。プラチナだけど芯が細くなったと（私はわけわかりません）もともと入っているのもデンソーのプラグだけど新製品だということで。それ以上わかりません。でも交換したらいきなりスムーズに信号スタートできるようになりましたけど。古くなっていただけですか。 >最高速と燃費は落ちますけどファイナルをちょっと落とすのが手っ取り早いかも >知れませんね。 すいません素人なもので、意味がわかりません。教えてください。 |
| 旧型RAV4からノアに乗り換えたBIGまんです。 そーですねー！！飛躍的にﾊﾟﾜｰを上げるのなら BLITZ製のｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰKITはどうでしょうか？？ ノアも現行RAV4も同じD-4ｴﾝｼﾞﾝですし、たしか1AZ-FSEでしたよね 馬力は152馬力でｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰKITを入れると180馬力位まで上がると思いましたけど・・・。 あとはノア、ｳﾞｫｸｼｰ用に開発されたようなのでｽﾍﾟｰｽ的な問題でしょうか？？ 詳しい内容はBLITZのHPを見てください。 |
| ▼bigまんさん： >旧型RAV4からノアに乗り換えたBIGまんです。 >そーですねー！！飛躍的にﾊﾟﾜｰを上げるのなら >BLITZ製のｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰKITはどうでしょうか？？ >ノアも現行RAV4も同じD-4ｴﾝｼﾞﾝですし、たしか1AZ-FSEでしたよね >馬力は152馬力でｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰKITを入れると180馬力位まで上がると思いましたけど・・・。 >あとはノア、ｳﾞｫｸｼｰ用に開発されたようなのでｽﾍﾟｰｽ的な問題でしょうか？？ >詳しい内容はBLITZのHPを見てください。 HP見てみましたが、高すぎて・・・。すいません。 |
| >すいません素人なもので、意味がわかりません。教えてください。 チャリンコに置き換えて考えてください。 人間がコイで回せる回転数には限界がありますね。 でもパワフルに走らせるには、低いギヤに変速する。 でも、最高速は落ちます。 車も同様に低いギヤにすれば、出足が良くなってパワーが上がって いるように感じます。 デフの中にあるファイナルギヤを低いものに交換するということです。 ＲＡＶ４だとワンオフでしょうから金額は不明ですが、 普通のライトウェイトスポーツカーで市販されてるファイナルギヤは ４〜７万＋工賃くらいです。 |
| アーシングするなら http://www.puma-net.co.jp/html-1/allin.htm なんか どうでしょう。 |
| ▼ＬＩＭＥさん： >アーシングするなら > >http://www.puma-net.co.jp/html-1/allin.htm > >なんか どうでしょう。 いまついてるアーシングコードはただのコードなんですけど、 やっぱり相当違いますか？ |
| ▼バナナさん： >いまついてるアーシングコードはただのコードなんですけど、 >やっぱり相当違いますか？ アーシングしたあと、エンジン音は静かになったような気はしましたけど、 パワーアップした感じは全くありませんでした。 高いコードよりは、太いコードが良いとは思いますが、効果は期待するほど 無いというか、ほとんど無いというか...ついて無いよりはちょっとまし くらいだと思いますので...「おまじない」にお金を使うのはもったいないかと 思いますよ。 燃費が劇的に変わりそうなのは、コンピュータの交換でしょうけど、 ここをいじるのはむずかしそうですね。 |
| >アーシングしたあと、エンジン音は静かになったような気はしましたけど、 >パワーアップした感じは全くありませんでした。 >高いコードよりは、太いコードが良いとは思いますが、効果は期待するほど >無いというか、ほとんど無いというか...ついて無いよりはちょっとまし >くらいだと思いますので...「おまじない」にお金を使うのはもったいないかと >思いますよ。 >燃費が劇的に変わりそうなのは、コンピュータの交換でしょうけど、 >ここをいじるのはむずかしそうですね。 以前ディーラーで加速が悪いと言ったら、コンピューターの調整をしてみます、 と言ってくれて、結果、一応加速がよくはなったというか、２速から３速に変わるタイミングが遅くなって２速でぐーんと回るようになりました。だから踏みすぎると６０００回転までいってしまうので、抑えながら発進しています。 当然、回して走るってると燃費が悪くなりがちです。でも以前はべたふみしても ６０００までは回らなかったので、プラグの効果と合体しているかもしれません。 |
| バナナさん こんばんわ ただ、アーシングに同じお金出すなら、 バッテリーの延命が出来るものはどうかなと思いカキコしてみました。 燃費については、色々なグッズ付けるよりも、 出来るだけ燃費の向上を心がけた乗り方をしたほうが っ手取り早いです。 急のつく加速しないとか、 前方の信号を見ながらアクセル踏まずに青信号に合わして行くとか。。。 今、同等品を組み合わせで、軽自動車に取り付けているのですが、 坂道での速度の落ち込みが若干マシになったのが 一番わかり易い変化でした。 アクセル ベタ踏みなら50ｋｍ/ｈキープできます。 付ける前は30ｋｍ/ｈぐらいまで落ちました。 ＲＡＶ４→インテＲ→ハイゼット と乗り継いで アーシングで一番変化大きかったのは 軽でした。 排気量の大きいものは それ程走りに影響しないのかな。。。 加速が若干スムーズになるとか有るかもしれないけど、ＭＴにはカナワナイシ。。。 それでも、インテの時は伸び見たいなのが良かった気がします。 懸賞の余り物でよかったら、差し上げますよ。送料払ってくれれば。。。 アースのコードね。。。 メール下さいな。バナナさん ---------------------------- 蓄電効果とかバッテリーの延命とかアーシング効果とか 近年、話題になっている 電装関係？の寄せ集め見たいなものなのですが、 値段が安い＜手の出る値段/１４４００円＞なので なんとなく書いてみました。 燃費の向上グッツ は自己満足の世界＜個人的な考え＞なので、 うたい文句を鵜呑みにしない方がいいかなぁ〜と 思います。 ただ、付けてみて ルームランプを１０時間ほど付けたままにしておいたけど、 バッテリーに問題も無く、付けてて良かったのかぁ〜 見たいな感じです。 スタンドとかに置いてある電圧のテスターで計ってみたけど、正常だったし。。。 って ことで それでわ〜 |
| ▼バナナさん： こんばんわ もし現行型のＭＣ前に乗っていらっしゃるので有れば ＭＣ後に乗り換えられれば 明らかにエンジン特性が違います。 再加速時のもたつきも 発進時のもたつきもありません。 試乗車もまだ現存してる見たいですし 乗り比べてみては如何ですか？ まあ、新車で乗り換えれば追い金１５０万程度はかかるかと思いますが？ Ｕカーってのも有りますし。（試乗車流れとか） ＭＣ前とＭＣ後であればほとんどの後付けパーツなど移植できますよ。 ためしに試乗されては如何ですか？ ＭＣ後に乗っておられて さらに求められてるので有れば ブリッツのＳＣは物理的には装着可能です。 ただし、ずいぶん前にオファーしましたが快くは返事を頂けませんで 頓挫しています。（ニーズが少ない開発は・・・だそうでした） |
| ▼ゼットンＤＤさん： >▼バナナさん： >こんばんわ >もし現行型のＭＣ前に乗っていらっしゃるので有れば >ＭＣ後に乗り換えられれば >明らかにエンジン特性が違います。 >再加速時のもたつきも >発進時のもたつきもありません。 私のは2001年式で残念ながらＭＣ前です。ディーラーの人にＭＣでＤ−４が化けたと言っていましたので一応よくなったのは知っていました。けど同じクルマに買い換えるのも馬鹿らしいので、勉強もかねて素人チューンで努力している次第です。 フルモデルチェンジすれば考えますが、なんだかデカくなるそうでそれも２,３年後なんて雑誌に書いてありましたのでそのときはそのときですね。 |
| ACA前期型を2台乗り継いでマス ATからMTへ乗り換えましたけど 燃費はほとんどかわらず（笑） 街乗りでリッター6 本気でリッター4 といった感じです。 FDと一緒に走りますけど、パワーは1/2以下でガスの食いかたは同じです（笑） でも深夜などにエコランプつけて走るとリッター10はいきます。 直噴は燃料が薄いのでしょうか、トルクがない感じします。 けど いつもエンジン150ps使い切ってますが Egパワーに対して 足がイイので満足しています。 もちろん燃費が良くなるのであれば それらの改造をしてみたいですけど パワーのほうは、スポーツカーのように 1ps=1万円とゆーようには いきそうにありませんので お財布に無理をせず エアクリボックスの加工とアーシングとワンオフのマフラーのみの 改造にとどめています。 技量的にはコーナーとかでのパワーの絞りかたとかありますし（100psそこら） ATでも ガンガンいけるシフトありますので オフ会などで機会あれば 実際に見てほしいです。 こんど6月12日に千葉の九十九里にてRAV4のオフ会を行いますので ウチの機とEgやマフラーなどの乗り比べに興味がある方は ご参加よろしくお願いいたします。 詳細はオフミ掲示板へ投稿しました。 |