Ｐａｇｅ 44 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼エンジンスタータの取付 まもる＠茨城 03/10/30(木) 23:52 ┗Re(1):エンジンスタータの取付 hiro 03/10/31(金) 0:27 ┗Re(2):エンジンスタータの取付 まもる＠茨城 03/10/31(金) 21:01 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： エンジンスタータの取付 ■名前 ： まもる＠茨城 ■日付 ： 03/10/30(木) 23:52 -------------------------------------------------------------------------
| Ｈ５式に乗っています． いままで何の故障もなく非常に愛着が沸いています． そしていまさらですがエンジンスタータを付けようと思っていますが， オルタネータＬ端子への接続はされていますでしょうか？ 接続しなくても動作する車種が有るようですが， この車はどうなのでしょうか？ また，リモコンドアロック解除のためＩＧ端子カットされていますか？ されていたらどこのカプラからの線をカットしていますでしょうか？ 宜しく御願い致しますm(_ _)m |
| ▼まもる＠茨城さん： >Ｈ５式に乗っています． >いままで何の故障もなく非常に愛着が沸いています． > >そしていまさらですがエンジンスタータを付けようと思っていますが， >オルタネータＬ端子への接続はされていますでしょうか？ >接続しなくても動作する車種が有るようですが， >この車はどうなのでしょうか？ > こん○○は。 オルタネータＬ端子への接続はエンジン始動の有無を検出するためで 基本的にはガソリン車には不要です。 エンジンスタータは始動の検出を始動前後のバッテリー電圧の差で 判断していますがディーゼル車の場合、始動後アフターグローがかかり、 始動後もバッテリー電圧が上がらず始動失敗と判断され２〜３回の リトライ後、終了してしまいます。したがってディーゼル車の場合、 Ｌ端子への接続は必要です。 ガソリン車でもバッテリーやオルタネータが劣化気味で電気負荷が多いと ディーゼル車のような症状が出るかもしれませんが、万が一その症状が 出たときに対策すればよいと思います。 |
| >ガソリン車でもバッテリーやオルタネータが劣化気味で電気負荷が多いと >ディーゼル車のような症状が出るかもしれませんが、万が一その症状が >出たときに対策すればよいと思います。 hiroさん，こんばんは！ 早速のアドバイス有り難うございます． これで不安が一つ解決しました． あとはスタータで始動時にリモコンドアロックを使えるようになればと思います． この連休で購入し付けたいと思います． |